本发明公开了一种汽车后储物箱盖盖板及其制作工艺,其本体为HDPE材料,面料为PET针刺无纺布,本体中空四周封闭,厚度均匀,腔内均布加强筋及两钢管,背部有绳钩与拉带,承重能力强,重量较轻,加强筋可防止顶板翘曲,本体具有无毒、无味、无臭特点,产品表面覆有绒布,能更好地进行隔音和吸音,能够实现装饰美化作用,且其气味符合相关汽车法规的要求;该盖板的制作工艺,是采用吹塑气体辅助成型,吹塑件本体与面料利用塑料的熔融状态进行一次性粘接,边界进行一次模切,其工序简单,易于控制,产品合格率高。本发明适于生产汽车后储物箱盖的盖板,产品使用时安装于车辆后备箱内,用于承重,还具有装饰、美化后储物箱的作用。
1.一种汽车后储物箱盖盖板,其特征在于:它为HDPE吹塑本体,外部粘接有PET针刺无纺布面料层;所述吹塑本体为四周封闭的中空结构,中空腔内均布有加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车后储物箱盖盖板,其特征在于:吹塑本体的中空腔内相隔设置有钢管,所述汽车后储物箱盖盖板背部设有绳钩与拉带。
3.根据权利要求1所述的汽车后储物箱盖盖板,其特征在于:所述汽车后储物箱盖盖板前端中部设有尼龙拉带。
4.一种如权利要求1—3中任一项所述的汽车后储物箱盖盖板的制作工艺,其特征在于:它按照以下步骤顺序进行:模具开模xa0→xa0xa0在定模挂上PET针刺无纺布xa0xa0→xa0xa0从模具正上方将熔融HDPE吹塑成一口袋形状xa0xa0→xa0xa0模具合模同时进行产品保压,进行充气xa0xa0→xa0xa0动模顶针顶至动模处,使PE底面粘接顶面顶针收回,每个顶针顶出的两个面合并成一条筋xa0xa0→xa0xa0模具冷却进行产品定型开模。
5.根据权利要求4所述的汽车后储物箱盖盖板的制作工艺,其特征在于:所述制作工艺最后还有一个工序,即于盖板背部装配xa0钢管及绳钩、拉带,于盖板前端中部装配尼龙拉带。
6.根据权利要求4所述的汽车后储物箱盖盖板的制作工艺,其特征在于:所述熔融HDPE,是将HDPE加热至180-220°C所得。
7.根据权利要求5所述的汽车后储物箱盖盖板的制作工艺,其特征在于:所述熔融HDPE,是将HDPE加热至180-220°C所得。技术领域
本发明涉及一种车辆配件,具体地说是一种汽车后储物箱盖盖板及其制作工艺。
背景技术
汽车后储物箱盖盖板设于汽车后背箱中并位于轮胎的上面,用作装饰、美化后备箱的作用,主要是用于放置物品,并实现与其它配件更好地搭接。汽车后储物箱盖盖板一般的设计承重能力为100kg。现有汽车后储箱盖板的常规制造工艺为:1采用PP改性材料注塑本体,在粘接处涂以3M底涂剂(因各种胶粘剂对PP很难粘接,故要涂3M底涂剂,而3M底涂剂价格相当高);2然后在表面进行喷胶,放置一段时间;3把盖板放到模具下模,再把面料进行涨紧,合模保压,进行成型,成型后出模,按胎模进行手工割边。总体来说,现有技术即采用本体注塑、面料进行喷胶与本体模压、模压成型后进行面料按胎模割边的加工流程。本体注塑虽工序少但工艺复杂,产品重量大,成本高,不易实现整车轻量化;面料喷胶后与本体模压成型后进行切边,工序繁琐且工艺落后,多为人为控制,易出现不良品。另外,现有的上述制造工艺还存在着产品成本高、重量重、面料与本体间容易开胶等缺点,而且生产工艺落后,工序繁多,产品的气味不能满足汽车法规要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题,是提供一种汽车后储物箱盖盖板,盖板的本体为高密度聚乙烯材料(简称为“HDPE”),面料采用PET针刺无纺布。本体四周封闭,厚度均匀,本体中空,均布加强筋及中间加两个钢管,背部有绳钩与拉带,具有足够的承重强度和较轻的重量,同时加强筋可防止顶板翘曲,其材料本身具有无毒、无味、无臭特点,产品表面覆有绒布,能更好地进行隔音和吸音,能够实现装饰美化作用,且其气味符合相关汽车法规的要求。本发明的另外一个目的,提供上述汽车后储物箱盖盖板的制作工艺,是采用吹塑气体辅助成型,吹塑件本体与面料利用塑料的熔融状态进行一次性粘接,边界进行一次模切,其工序简单,易于控制,产品合格率高。为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种汽车后储物箱盖盖板,为HDPE吹塑本体,外部粘接有PET针刺无纺布面料层;所述吹塑本体为四周封闭的中空结构,中空腔内均布有加强筋。本体的中空腔内相隔设置有钢管,所述汽车后储物箱盖盖板背部设有绳钩与拉带。所述汽车后储物箱盖盖板前端中部设有尼龙拉带。本发明还提供了上述汽车后储物箱盖盖板的制作工艺,它按照以下步骤顺序进行:模具开模xa0→xa0xa0在定模挂上PET针刺无纺布xa0xa0→xa0xa0从模具正上方将熔融HDPE吹塑成一口袋形状xa0xa0→xa0xa0模具合模同时进行产品保压,进行充气xa0xa0→xa0xa0动模顶针顶至动模处,使PE底面粘接顶面顶针收回,每个顶针顶出的两个面合并成一条筋xa0xa0→xa0xa0模具冷却进行产品定型开模xa0xa0→xa0xa0装配钢管及绳钩、拉带、尼龙拉带。作为本发明所提供制作工艺的优化,所述熔融HDPE,是将HDPE加热至180-220°C所得。在此温度下可实现HDPE的完全熔融,保证获得全熔融状态的原料供应,如果温度再低可能原料中会掺杂未融状态原料,而温度再高又会造成不必要的能源浪费,因此选择熔融温度为180-220°C,能保证材料具有较佳的熔融状态。本发明所提供产品使用时安装于车辆后备箱内,连接采用四周搭接,搭接处10mm,在宽度上加筋,大大加强本产品的承重能力。由于采用了上述的技术方案,本发明与现有技术相比,所取得的技术进步在于:本发明所提供产品汽车后储物箱盖盖板的基本结构,面料起到装饰及美观的作用,本体中间的筋和钢管起到加强的作用,能使产品更好地达到承重效果,同时加强筋可防止顶板翘曲,拉带使本体能取出来更换备胎,挂钩可以使产品翻转,不用拿出本体就能取出备胎。本发明所提供的制作工艺,将盖板的面料与本体利用塑料熔融进行粘接,与现有的采用喷胶进行贴接相比节省了一道工序,降低成本、环保低碳。其工序简单,易于控制,产品合格率高。本发明适于生产汽车后储物箱盖的盖板,产品使用时安装于车辆后备箱内,用于承重,还具有装饰、美化后储物箱的作用。本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明实施例产品的整体结构示意图;图2—图4分别为图1的主视图、仰视图、俯视图;图5、图6分别为图2的β-β视图与A-A视图。图中:1、3—PET针刺无纺布,2—绳钩与拉带,4—尼龙拉带,5—钢管,7—吹塑本体。
具体实施方式
实施例图1—图6所示为一种汽车后储物箱盖盖板,主体为类似长圆形的结构,它的本体为HDPE吹塑本体7,外部粘接有PET针刺无纺布1面料层,背部设有绳钩与拉带2。吹塑本体7为四周封闭的中空结构,中空腔内均布有加强筋。本体的中空腔内相隔设置有钢管5。上述汽车后储物箱盖盖板的制作工艺,使用专用模具吹塑成型,它按照以下步骤顺序进行:模具开模xa0→xa0xa0在定模挂上PET针刺无纺布xa0xa0→xa0xa0从模具正上方将180-220°C熔融HDPE吹塑成一口袋形状xa0xa0→xa0xa0模具合模同时进行产品保压,进行充气xa0xa0→xa0xa0动模顶针顶至动模处,使PE底面粘接顶面顶针收回,每个顶针顶出的两个面合并成一条筋xa0xa0→xa0xa0模具冷却进行产品定型开模xa0xa0→xa0xa0装配钢管5及绳钩、拉带2、中部尼龙拉带4。本工艺过程中的相应参数参考下述两表: ntent="drawing" img-format="jpg" inline="no" orientation="portrait" wi="429"/> ntent="drawing" img-format="jpg" inline="no" orientation="portrait" wi="523"/> 产品要求:表面平整、无刮伤、四周毛边要修平,钢管一定要打到位,孔心中胶丝一定要全部去掉。